In Breve
- Quando ha effettuato il primo volo l'A350F di Airbus?
- L'A350F ha effettuato il primo volo il 29 settembre 2026.
- Qual è la capacità massima di carico dell'A350F?
- L'A350F ha una capacità massima di carico di 111 tonnellate.
- Qual è la previsione di produzione dell'A350F?
- Airbus prevede di produrre 12 aeromobili al mese a partire dal 2028.
Airbus A350F: Il Primo Volo del Nuovo Freighter di Grande Capacità
Il 29 settembre 2026, l’A350F di Airbus ha compiuto il suo primo volo alle 10:30 dalla pista 14R dell’aeroporto di Tolosa. Con cinque piloti a bordo, l’aereo ha sorvolato i cieli della Francia per circa quattro ore, prima di rientrare nell’hangar per avviare la fase di certificazione, che si prevede durerà circa nove mesi. La consegna alla prima compagnia aerea è attesa entro la fine del 2027, anche se la compagnia di lancio non è ancora stata ufficialmente annunciata; tra le candidate figurano Singapore Airlines e CMA CGM.
Un Ritardo e una Crescita nel Settore Cargo
Il programma dell’A350F è iniziato nel 2021 e il primo volo arriva con un ritardo di circa due anni rispetto al cronoprogramma iniziale. Nonostante questo, il settore cargo ha mostrato segnali di crescita, con un incremento della domanda del 4,7% nel primo semestre dell’anno. Questa crescita è stata particolarmente evidente in Europa (+5,8%), Africa (+10,9%) e Asia (+8,6%), anche se il traffico in Medio Oriente ha registrato un calo del 9,6%.
Ordini e Quota di Mercato
Prima dell’avvio della commercializzazione, l’A350F ha già raccolto 115 ordini fermi da 14 clienti, tra cui nomi di spicco come KLM, Air France, Etihad e Turkish Cargo. Con questi contratti, Airbus ha raggiunto una quota di mercato del 60% nella sua fascia di riferimento, superando il Boeing 777-8F. Il gruppo prevede di produrre 12 aeromobili al mese a partire dal 2028, aumentando così la flessibilità nell’impiego dei piloti e nella manutenzione.
Innovazioni Tecnologiche dell’A350F
L’A350F presenta numerose modifiche rispetto alla versione passeggeri. Tra queste, un nuovo sistema di caricamento del ponte principale e sistemi antiribaltamento della coda. Inoltre, circa il 40% delle procedure di test a terra sono nuove o modificate. Il portellone cargo principale, il più grande sul mercato con un’apertura di circa 4,3 × 3,15 metri, è stato identificato come il punto più delicato del progetto e ha richiesto numerosi test prima dell’installazione sull’esemplare da prove di volo.
Efficienza e Capacità di Carico
L’A350F utilizza oltre il 70% di fibra di carbonio, il che contribuisce a una riduzione di circa il 40% nei consumi di carburante e nelle emissioni di CO₂ rispetto ai freighter di generazione precedente. Con una capacità massima di carico di 111 tonnellate e un’autonomia fino a circa 8.700 chilometri, l’A350F offre circa l’11% di volume in più rispetto al 777F, alimentato dai motori Rolls-Royce Trent XWB-97.
Il Futuro del Settore Cargo
Tradizionalmente, Airbus ha avuto una presenza minore nel mercato dei grandi freighter rispetto a Boeing, che ha dominato con modelli come il 747F e il 777F. Tuttavia, l’A350F rappresenta un passo significativo per Airbus, introducendo un velivolo di nuova generazione nella fascia delle oltre 100 tonnellate di payload. Crawford Hamilton, responsabile del cargo marketing, ha evidenziato che il settore sta reagendo positivamente alla crisi, sostenuto dalla crescita dell’e-commerce e dall’espansione dell’intelligenza artificiale.