In Breve
- Qual è stato l'utile operativo di Lufthansa nel terzo trimestre 2026?
- L'utile operativo rettificato è stato di 1,4 miliardi di euro.
- Come è cambiato il fatturato di Lufthansa nel terzo trimestre 2026?
- Il fatturato è aumentato del 9%, raggiungendo 12,2 miliardi di euro.
- Quali sono le principali sfide affrontate da Lufthansa nel 2026?
- Le sfide includono l'aumento dei costi del carburante e gli scioperi dei piloti.
Il gruppo Lufthansa ha chiuso il terzo trimestre del 2026 con un utile operativo rettificato di 1,4 miliardi di euro, segnando un incremento del 6% rispetto agli 1,3 miliardi dello stesso periodo del 2025 e superando le aspettative degli analisti.
Il fatturato nel trimestre è aumentato del 9%, raggiungendo 12,2 miliardi di euro. Questo risultato è stato ottenuto nonostante una leggera diminuzione del numero di passeggeri, scesi a 41,050 milioni rispetto ai 41,701 milioni dell’anno precedente.
Un altro dato significativo è l’utile netto, che è cresciuto del 30%, attestandosi a 1,26 miliardi di euro. Questo aumento è stato sostenuto da una forte domanda di biglietti premium, in particolare per i collegamenti verso l’Asia e il Nord America.
I ricavi unitari (yield) del trasporto aereo hanno registrato un incremento del 7%, contribuendo a compensare l’aumento dei costi del carburante, che nel trimestre ha visto un incremento di 543 milioni di euro. Per l’intero anno, Lufthansa prevede costi per il carburante pari a 9,3 miliardi di euro, circa 2 miliardi in più rispetto ai livelli pre-conflitto.
Tuttavia, il trimestre non è stato privo di difficoltà. Tra le problematiche affrontate ci sono stati scioperi dei piloti e il conflitto in Medio Oriente, che continuano a influenzare i prezzi del carburante. Il CEO Carsten Spohr ha avvertito che il 2027 sarà «un altro anno di trasformazione» per la compagnia.
La compagnia principale, Lufthansa Airlines, ha evidenziato alcuni punti deboli, come gli elevati costi operativi e le tratte a corto raggio poco redditizie, che erodono i guadagni dei voli a lungo raggio. Per affrontare queste sfide, il gruppo sta trasferendo capacità verso vettori a costi più contenuti, come Discover e City Airlines.
Le divisioni cargo e manutenzione hanno contribuito positivamente ai risultati: l’utile operativo dell’unità cargo è triplicato, mentre quello della manutenzione è cresciuto di oltre il 50%.
Tuttavia, il gruppo ha rivisto al ribasso le previsioni sull’utile operativo per il 2026, portandole a un intervallo compreso tra 1,7 e 2,0 miliardi di euro, rispetto alla precedente stima di 1,7–2,2 miliardi.
Infine, il mese scorso, Lufthansa, insieme ad Air France-KLM, ha acquisito una partecipazione di minoranza nella compagnia aerea portoghese TAP SA, un’operazione che offre accesso a mercati come quello latinoamericano.